近(jin)日，崔東樹(shu)微号發布(bu)9月新能源(yuán)乘用車及(jí)新能源專(zhuan)用車市場(chǎng)分析。

新能源乘(cheng)用車方面(mian)，從批發數(shu)據看，9月新(xīn)能源乘用(yong)車批發銷(xiāo)量達到67.5萬(wàn)🈲輛，同比增(zeng)長95%，環比增(zeng)長12%；1-9月新能(neng)源乘用車(chē)批發433萬輛(liang)，同比增長(zhang)115%。

從零(ling)售數據看(kan)，9月新能源(yuán)乘用車零(ling)售銷量達(da)到61.1萬🐕輛😘，同(tong)比增長83%，環(huán)比增9%；1-9月新(xīn)能源乘用(yong)車國内零(líng)售387萬輛，同(tóng)♋比增長113%。目(mu)前的年累(lèi)增速保持(chí)高位。

在用(yòng)途特征上(shàng)，崔東樹分(fèn)析，2017-2019年新能(neng)源乘用車(chē)的出租租(zū)賃類❤️占🔴比(bi)逐步提升(sheng)，随後2020年開(kai)始的純電(dian)動出租租(zū)✂️賃的占比(bǐ)持續下降(jiàng)。由于私人(ren)市場供給(gei)不足，純電(diàn)動🐉2025年12月出(chu)租租賃的(de)占比在12%，較(jiào)年初提升(shēng)較大。

近期(qi)插混的私(si)人市場占(zhàn)比也是持(chi)續提升，出(chū)租租賃的(de)插🈲混需求(qiú)持續下降(jiàng)，純電動仍(reng)是出租最(zuì)佳選擇。

在(zài)區域市場(chang)表現上，崔(cuī)東樹表示(shi)，新能源乘(chéng)用車前幾(jǐ)年🧡主要在(zài)限購特大(da)城市需求(qiu)較強，近期(qī)持續下行(háng)。2022年㊙️1-9月新能(neng)源乘用車(chē)在特大城(cheng)市占到總(zong)銷量22%，較2021年(nian)下降7個百(bǎi)分點，這也(yě)是說明限(xian)購城市的(de)新能源車(che)市場銷量(liang)逐步增速(sù)放緩，基礎(chǔ)的人口規(guī)模對需求(qiú)有約束。由(you)于人口基(ji)數🤩大，公共(gòng)交通🔞差，近(jin)期的縣鄉(xiang)市場新能(néng)源逐步啓(qǐ)動。

相對燃(ran)油車逐步(bù)向低線級(jí)市場延伸(shen)，新能源車(che)的步伐更(geng)快，尤其是(shi)非限購的(de)大型城市(shi)的新能源(yuan)車🈲銷量占(zhàn)比📱已經達(dá)到較高份(fen)額。縣鄉市(shi)場的新能(néng)源車也是(shì)逐步擴展(zhǎn)，未來🌐潛力(lì)較✍️大。

在城(cheng)市市場表(biao)現上，9月的(de)新能源車(chē)增長主力(lì)是前❄️期受(shòu)抑🚶制的👄疫(yì)情重災區(qu)，限購的上(shang)海、杭州、深(shēn)圳等🌈限購(gòu)表現仍較(jiao)強。9月的新(xin)能源車增(zēng)長主力還(hái)有鄭州、武(wu)漢等非限(xian)購核心大(da)城市。

2022年1-9月(yue)新能源車(chē)相對于2021年(nián)同期全面(miàn)大幅增長(zhǎng)，成都、杭州(zhou)、佛山♻️、深圳(zhen)等增長都(dou)相對較爲(wèi)迅猛，尤其(qí)成都的增(zeng)量達到6萬(wan)台的規模(mó)，形成增量(liang)的核心推(tuī)動力量。

新能源(yuán)專用車方(fāng)面，2025年12月的(de)新能源專(zhuan)用車市場(chang)銷量2.57萬台(tai)，同比增長(zhang)64%。2022年♋1-9月達到(dào)17.6萬台，同比(bǐ)增長75%，增速(sù)較強，實現(xian)倍增的增(zēng)速水平。目(mù)前看，今年(nian)新♈能源專(zhuan)用車走勢(shi)将大幅超(chao)強于傳統(tong)輕型車市(shì)場。

産品特(tè)征上，崔東(dōng)樹表示，今(jīn)年的純電(dian)動的需求(qiú)改善，氫🆚燃(ran)料車型表(biǎo)現壓力仍(réng)較大。純電(dian)動仍是發(fa)展趨勢，微(wei)客和輕卡(kǎ)、輕客等各(ge)類純電動(dong)車表現較(jiào)好。插混車(chē)型市場👅表(biao)現較弱。

使(shǐ)用特征上(shang)，新能源專(zhuān)用車的市(shì)場主要是(shi)純電動爲(wei)主，插混車(chē)型劇烈減(jiǎn)少，而且持(chi)續邊緣化(huà)。作爲城市(shì)物流的純(chún)電動營🙇🏻業(yè)類車型需(xū)求較強，成(cheng)爲車市的(de)重要增長(zhang)動力。

需求(qiu)特征上，新(xin)能源專用(yòng)車市場需(xū)求主要在(zai)特大城市(shì)🌏和大型城(chéng)市市場，還(hái)沒有實現(xian)小城市的(de)快速滲透(tou)。

從2022年的企(qi)業表現看(kan)，吉利汽車(chē)與華晨鑫(xīn)源汽車在(zai)🐇專🧑🏾‍🤝‍🧑🏼用車發(fā)力。傳統廠(chang)家的重慶(qing)瑞馳、吉利(li)汽車等有(you)渠道優勢(shi)的企業表(biao)現很好，新(xīn)能源物流(liú)增長迅猛(meng)😄。目前微🏃‍♂️客(kè)的主力車(chē)企的長安(ān)、上汽通用(yong)五菱和奇(qi)瑞都進入(ru)專用車，主(zhu)力車企參(can)與專用車(che)帶來的拉(la)動很好，技(jì)術提升逐(zhú)步較好。五(wǔ)菱目前進(jìn)入微客的(de)力度不強(qiang)，長安的轉(zhuǎn)型力度較(jiao)㊙️大。

從城市(shi)表現看，2022年(nián)的新能源(yuán)專用車增(zēng)長較大，主(zhu)要是廣東(dōng)、江蘇、四川(chuan)、浙江、上海(hai)等大城市(shì)需求回升(shēng)。